1. Обработка наполовину засыпанного и наполовину выкопанного земляного полотна.
При устройстве насыпей на склонах с естественным уклоном земли круче 1:5 в основании насыпи должны быть выкопаны ступени, ширина ступеней должна быть не менее 1 метра. При поэтапном строительстве или реконструкции автомобильных дорог и расширении на стыке откосов насыпи новой и старой насыпи следует выкапывать ступеньки. Ширина ступеней на полноценных магистралях обычно составляет 2 метра. Георешетки следует укладывать на горизонтальную поверхность каждого слоя ступеней, а эффект усиления вертикального бокового ограничения георешеток следует использовать для лучшего решения проблемы неравномерной осадки.
2. Земляное полотно в ветреных и песчаных районах.
Земляное полотно в ветреных и песчаных районах должно состоять преимущественно из невысоких насыпей с высотой насыпи, как правило, не менее 0,3 м. В связи с профессиональными требованиями к невысоким насыпям и большой несущей способности при строительстве насыпей в ветреных и песчаных районах использование георешеток может оказывать боковое удерживающее воздействие на сыпучие насыпи, обеспечивая высокую жесткость и прочность дорожного полотна в пределах ограниченной высоты. выдерживать нагрузки больших транспортных средств.
3. Укрепление насыпного грунта с обратной стороны насыпи.
Использованиегеорешетчатые камерыможет лучше достичь цели укрепления задней части моста. Камера георешетки может создавать достаточное трение между наполнителем, эффективно уменьшая неравномерность осадки между дорожным полотном и конструкцией, чтобы эффективно смягчить ранние ударные повреждения, возникающие в результате «прыжка с опоры моста» на настил моста.
4. Обработка лёссового обрушения дорожного полотна
Когда автомобильные и обычные автомобильные дороги проходят через разборный лёсс и лессовые участки с хорошей сжимаемостью или когда допустимая несущая способность фундамента высоких насыпей ниже давления совместной нагрузки транспортных средств и собственного веса насыпи, дорожное полотно также следует обрабатывать в соответствии с Требования к несущей способности. В это время превосходствогеорешетканесомненно, продемонстрировано.
5. Засоленная почва и обширная почва.
На автомагистрали, построенной на засоленной и обширной почве, приняты меры по усилению обочин и откосов. Эффект вертикального армирования сетки превосходен среди всех армирующих материалов и обладает превосходной коррозионной стойкостью, что может полностью удовлетворить требования строительства высоких автомагистралей в засоленной и обширной почве.
Время публикации: 9 мая 2024 г.